Pembaikan dan pelarasan enjin dm 1k

Enjin DM-1D, DM-1K pembaikan dan pemodenan mereka

Saya perlu membongkar dan menonton pengawal, mungkin.):

Mungkin di sana, saya akan menemui sesuatu.

Saya perlu membongkar dan menonton pengawal, mungkin.):

Mungkin di sana, saya akan menemui sesuatu.

Kolyadin Roman, Di sini pada beras saya direproduksi dari foto (beras).

Kami tidak memulakan enjin.

Pertimbangkan XX (terbiar).

CR berfungsi seperti ini. Mengangkat tujah ke atas, pada masa ini musim bunga gas tidak mempunyai kesan ke atas tujahan.

Tuas itu beralih ke atas, menarik batang tarik di belakangnya, batang itu memusingkan peredam, bolt menyesuaikan terletak.

Pada XX, penampan berputar secara bebas dari lombong ke maksimum. (anak panah merah dan hijau)

Kami menarik gas. Kabel itu menghidupkan bar pada plat gas, rod menarik pegas, musim bunga menarik tuil ke bawah, tuil menarik rod, batang menghidupkan peredam, bolt menyesuaikan bergerak dari hentian. Flap berada dalam kedudukan terbuka sepenuhnya. (Anak panah merah)

Jika anda tidak membuka pengatup sepenuhnya, atau hanya pada beberapa sudut. Ia perlu untuk melihat perjalanan tuas CR, untuk mengawal selia seperti yang ditulis di atas beberapa jawatan. Atau lihat kedudukan pendakap pada paksi pendikit di bawah.

Kemungkinan besar ia akan cukup untuk menyesuaikan CR, kerana pada pendikit penuh, pengawal praktikal terletak pada batang di dalam motor.

Apabila anda mendapatkan motor, giliran kedua akan ditambah dari paksi CR (anak panah biru). Pembangkang di antara anak panah biru dan merah tebal dari tindakan spring gas akan diperolehi.

Ya. Anda ada pelarasan bolt XX sebagai curiga banyak berpintal.

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Ya. Anda ada pelarasan bolt XX sebagai curiga banyak berpintal.

Ia hanya dipintal ke had. Jadi ia tidak sepatutnya. Tidak ada tempat untuk menyesuaikannya di sana. Pengawal selia bermakna.

Ya. Anda ada pelarasan bolt XX sebagai curiga banyak berpintal.

Ia hanya dipintal ke had. Jadi ia tidak sepatutnya. Tidak ada tempat untuk menyesuaikannya di sana. Pengawal selia bermakna.

Pavel003, Jadi saya juga bercakap. Kemungkinan besar, tuil pada paksi CR diputar. Itulah apabila anda membuka bendera di dalamnya di atas batang. Dan dia tidak membenarkan pengatup membuka lagi. Oleh itu, dan tidak mengatur dengan apa-apa cara.

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Pavel003, Jadi saya juga bercakap.

Baiklah, ya, saya menulis ini sebagai tambahan (sokongan) ke jawatan anda. Saya ada di mana-mana gambar, walaupun KMB 5, di mana anda dapat melihat kedua-dua skru dan bendera buatan sendiri di mana ia diskrukan, tetapi tidak dapat menemuinya.

Saya melihat di dalam pengawal. Ternyata apabila enjin dimulakan, menekan terus pada tuil, dan satu melalui rel tutup penutup. Dan hanya mata air melalui kabel gas membuka peredam. Adakah pengawal selia kembali normal?

Cuba untuk mendapatkan. Sekarang petrol tidak masuk ke dalam ruang pembakaran. Lilin kering. Benzine adalah angin dari ruang terapung.

Adakah pengawal selia biasa?

Dalam anggaran pertama adalah perkara biasa.

Sekarang petrol tidak masuk ke dalam ruang pembakaran. Lilin kering. Benzine adalah angin dari ruang terapung.

Jadi mungkin ia bukan gas sebelum ini. Tidakkah memeriksa injap?

Ternyata apabila enjin dimulakan, menekan terus pada tuil, dan satu melalui rel tutup penutup.

Angin petrol dari ruang terapung.

Mungkin injap masuk anda telah menjadi coklat, atau anda mematikan camshaft apabila enjin dibuka, atau penukar tempat berubah dan sekarang masuk berfungsi tanpa jurang.

Matikan lilin, pasangkan lubang dengan jari anda, tariknya. Jari SUCKS?

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Saya membuka tudung, deposit yang kukuh di dalam sel.

Dia membersihkan semuanya. Injap dalam petrol biasa yang dibuang, jangan ketinggalan. Bengkokkan omboh, injap terbuka dengan normal.

Saya tidak pernah membongkarnya, tidak menyentuh batang dan injap.

Sesuatu dengan karburator?

Sesuatu dengan karburator?

Ia agak mustahil. Soot adalah penunjuk campuran yang kaya. Motor selama bertahun-tahun?

Enjinnya segar. Mampatan adalah baik.

Enjinnya segar. Mampatan adalah baik.

Nah, kemudian berurusan dengan karburator dengan betul. Baik periksa pencucuhan. Untuk pencegahan. Enjin mesti berjalan.

Saya menetapkan penyalaan. Terdapat percikan api.

Apabila saya mengalihkan kunci gas sebelum memulakan 1/4-gas, musim bunga harus membuka flap?

Mengapa saya perlu menutup peredam udara sebelum memulakan?

Terima kasih atas bantuan!

Apabila saya mengalihkan kunci gas sebelum memulakan 1/4-gas, musim bunga harus membuka flap?

Mengapa saya perlu menutup peredam udara sebelum memulakan?

Untuk bermula. Sebagai peraturan, enjin dilancarkan pada campuran diperkaya, menutup peredam yang kita memperkayakan campuran.

Ternyata tujahan pengawal selia bergerak normal, tetapi berada di kedudukan yang paling rendah.Itu adalah, supaya flap dibuka, slider pengatur harus bergerak ke bawah, dan ia sudah berada di dasar paling bawah.

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Enjinnya segar. Mampatan adalah baik.

Tanpa dekompresor atau apa? Jika tidak, bagaimana mereka mengukurnya.

Saya membuka tudung, deposit yang kukuh di dalam sel.

Mungkin ada mentega.

Saya melihat di dalam pengawal.

Secara rasuah atau dibongkar?

Dan kenapa dibongkar? Mula-mula kita perlu memutuskan apa yang hendak diselesaikan. Dan lebih baik untuk memeriksa peranti dan prinsip operasi sebelum mengurai.

Nah, jelas jelas tindakan dan menimbulkan persoalan.

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Oleh itu, saya perlu menetapkan kasut pada rel peredam supaya musim bunga bergerak peredam.

Dan kemudian saya mempunyai injap gas tidak bertindak balas.

Sejujurnya, teknik buruk Neva MB ini. Begitu banyak darah telah diminum.

Saya tidak dapat melihatnya.):

Oleh itu, saya perlu menetapkan kasut pada rel peredam supaya musim bunga bergerak peredam.

Dan kemudian saya mempunyai injap gas tidak bertindak balas.

Sejujurnya, teknik buruk Neva MB ini. Begitu banyak darah telah diminum.

Saya tidak dapat melihatnya.):

Kolyadin Roman, saya akan ulangi.

Sebelum membongkok pendakap gas di atas plat gas. Jangan malas, pergi ke jiran anda, lihat (ambil gambar) sambil dia membungkuk. Spring toruirovannaya, direka untuk usaha tertentu.

Fikiran saya hanya berkawal di kepala saya. Oh, saya akan berkerut dacha, tetapi pada hujung minggu.

Ya, saya mempunyai deposit seperti gambar anda. Saya akan menghantar gambar apabila saya mempunyai komputer. Semua orang berkata, dalam bentuk lilin, campuran yang kaya. Ini bermakna minyak, selepas semua? Saya mempunyai cincin. Adakah penggantian cincin membantu?

Ia tidak bermula kerana minyak?

Tiada apa-apa untuk membengkok. Ini adalah pelarasan struktur.

Enjin DM-1K - Manual pengguna

Enjin DM-1K - Manual pengguna

Enjin pembakaran domestik DM-1K direka untuk kegunaan pelbagai guna (untuk pemasangan pada motoblocks, penggemar motor, traktor padat, kapal kecil, mesin kerja kayu, pam, dan tumbuhan penghancuran).

Enjinnya mudah dan mudah dioperasikan. Bekerja dengan enjin tidak memerlukan latihan khas pengendali. Memantau, mengawal selia (menyesuaikan) sistem enjin, melakukan penyelenggaraan dan pembaikan semasa, tiada instrumen pengukur khas, peralatan ujian dan peralatan, alat dan peranti lain yang diperlukan.

Pengilang enjin DM-1K OAO Neva (Red October). Enjin pengeluaran Rusia dalam pelbagai modifikasi dipasang pada blok bermotor Neva.

Hayat perkhidmatan enjin anda akan meningkat dengan ketara jika anda mematuhi semua peraturan pengendalian, penyelenggaraan dan storan yang ditentukan dalam manual pengguna enjin untuk blok motor:

Ciri-ciri teknikal enjin untuk blok motor DM-1K

Daripada ciri-ciri perbezaan enjin hanya dalam bentuk bahan api yang digunakan dan dengan itu berkuasa, dengan kajian yang lebih terperinci tentang arahan untuk operasi DM-1K, kita mendapati perbezaan yang signifikan lagi, ia adalah kepala silinder yang digunakan. Penggunaan kepala yang berbeza menentukan tahap mampatan bahan api. Volum kerja silinder ditakrifkan sebagai hasil daripada magnitud strok omboh di kawasan silinder.

Enjin DM1K dan DM1K-7,5 boleh didapati dalam pelbagai versi (pengubahsuaian)

Apabila mengkaji katalog alat ganti enjin (lihat di bawah) kita dapati satu lagi titik menarik: cincin omboh cincin atas, mampatan omboh cincin yang lebih rendah, cincin omboh yang boleh ditanggalkan minyak - set cincin omboh (boleh ditukar dengan cincin omboh VAZ 2101)

Minyak enjin dalam enjin DM-1K untuk NEVA blok motor

Minyak motor diklasifikasikan mengikut dua parameter: kelikatan dan kualiti.

Standard SAE mengklasifikasikan kelikatan minyak dalam unit konvensional dari 0 hingga 100.

- musim panas (contohnya, 30, untuk digunakan pada suhu udara di atas ditambah 4 0 C)

- musim sejuk, (dalam penentuan kelikatan minyak ada surat "W", Sebagai contoh, 10W30), untuk digunakan pada suhu di bawah ditambah 4 ° C

Standard API mengklasifikasikan kualiti minyak dengan ciri-ciri prestasi untuk enjin petrol sebagai: SA, SB, SC, SF, SG, SH, SJ.

Surat pertama S bermaksud minyak ini digunakan untuk mesin PETROL.

Surat awal C bermaksud minyak untuk enjin diesel.

Untuk penentuan minyak sejagat, iaitu seperti yang boleh digunakan untuk melincirkan enjin petrol dan enjin diesel, menggunakan tanda dua kali, sebagai contoh, SF / CC, SG / CD.

Dalam semua kes, semakin dekat huruf kedua ke awal abjad Inggeris, BAWAH sifat-sifat prestasi minyak.

Pilih kelas kelikatan minyak (musim panas atau musim sejuk), bergantung kepada suhu ambien semasa operasi blok motor (lihat jadual).

Kelikatan minyak yang disyorkan mengikut SAE untuk enjin DM-1K

Pengeluar enjin mengesyorkan penggunaan minyak enjin yang terkenal:

LUKOIL - STANDARD SAE 10W30 API SF / CC

RAVENOL SAE 30 API CD / SF

- Penggunaan jenis minyak yang menebal (10W30, dan sebagainya) pada suhu di atas ditambah 4 0 C akan membawa kepada peningkatan penggunaan minyak. Dalam kes-kes ini, adalah perlu untuk memeriksa paras minyak di dalam peti simpanan lebih kerap. Menurunkan tahap di bawah normal boleh menyebabkan enjin gagal.

- Penggunaan minyak SAE 30 pada suhu lebih rendah daripada minus 4 ° C akan membawa kepada permulaan enjin yang sukar (terutamanya sejuk) dan kemungkinan kerosakan pada cermin silinder akibat pelinciran yang tidak mencukupi.

Untuk mengenal pasti punca tidak memulakan (permulaan yang sukar) enjin, ia perlu menanggalkan plag dan cek

- jika elektrod dan bahagian bawah perumahan pencucuh bunga ditutup dengan deposit hitam, lembap, berminyak, ini menunjukkan memakai pada pelapik silinder dan / atau cincin omboh enjin, atau tahap minyak yang meningkat dalam kotak engkol;

- karbon hitam kering adalah hasil daripada operasi enjin berpanjangan pada melahu atau pada kelajuan rendah dan beban rendah;

- jika elektrod lilin adalah bersih, kering, sangat ringan, hampir putih, kadang-kadang dengan jejak reflow - ini bermakna pencucuhan ditetapkan terlalu awal.

Urutan kerja untuk mengenal pasti punca tidak bermula (permulaan yang sukar) enjin:

- memeriksa keadaan rod dan tuil pendikit dan tercekik injap karburetor, kebolehpercayaan sambungan mereka, dan jurang (1.5 - 2.0 mm) antara ahli-ahli alih dan tetap kerana mereka bergerak di seluruh rangkaian operasi;

- semak semula sistem bahan api

- kualiti dan ketersediaan bahan api yang mencukupi dalam tangki bahan api;

- bekalan minyak dari tangki bahan api ke karburetor dengan menekan pada propelannya sehingga bahan bakar mengalir melalui lubang saliran;

- kesucian lubang sedutan dalam topi pengisi tangki bahan bakar;

- semak keadaan dan kebersihan unsur-unsur penapis penapis udara:

- semak keadaan palam pencucuh;

- semak kualiti percikan pada palam pencucuh;

- semak sistem pencucuhan;

Laraskan mesin karburetor DM-1K dalam urutan berikut:

a) Sebelum memulakan enjin, ketatkan skru 8 gram. 4.3 membetulkan komposisi campuran bahan api yang terbiar, kemudian putar satu setengah selekoh;

b) mulakan dan memanaskan enjin;

c) menukarkan skru 5 hentaman pendikit, tetapkan kelajuan minimum yang mungkin, tetapi kelajuan enjin;

d) tetapkan maksimum (oleh telinga), tetapi enjin yang stabil bertukar, dari skru 8 dan dari kedudukan ini menjadikannya dengan seperempat giliran;

e) memasang semula kelajuan enjin minimum yang mungkin tetapi mantap oleh skru 5;

h) mengulangi operasi untuk tahun, dan lain-lain, dan mencapai operasi enjin yang stabil pada revisi minimum;

i) bawa enjin ke mod - jika enjin bekerja dengan sebentar-sebentar atau gerai, kemudian skru 8 lagi satu perempat daripada giliran dan ulangi operasi mengikut item tahun itu;

- laraskan kedudukan tuas empar dalam urutan berikut:

a) Keluarkan skru tuil pengawal selia;

b) Gunakan pemutar skru untuk menghidupkan tuas pengatur empar 5 Rajah. 4.1 mengikut arah jam sehingga ia berhenti (sudut putaran tuil akan menjadi kecil);

c) putar tuas pengawal 6 Rajah 4.1 mengikut arah arah jam ke sudut di mana injap pendikit karburetor akan terbuka sepenuhnya - tuil pendikit 6 ara. 4.3 terletak di atas badan karburetor;

d) Ketatkan skru tuas pengawal selia.

Berkala penyelenggaraan enjin DM-1K

Perintah dan kekerapan penyelenggaraan terperinci dalam Manual Operasi Mesin DM1K.

- Sebelum memulakan kerja, periksa sesak sambungan sambungan pada enjin dan motoblock;

- kerap membersihkan sirip dan permukaan penyejukan kepala silinder, kipas angin,

Grid perlindungan dan kawasan di sekeliling selendang dari sisa rumput, serpihan dan lapisan debu;

- Semak tahap minyak setiap hari;

- perubahan minyak lengkap dalam kotak engkol - selepas 5 jam pertama, dan seterusnya, setiap 25 jam;

Tukar minyak apabila enjinnya panas.

MENYELESAIKAN CADANGAN tentang pemakaian jenama minyak motor untuk keadaan suhu yang sesuai blok motor. Pada waktunya, buat perubahan minyak.

Cadangan untuk penggunaan bahan api enjin DM-1K

Gunakan petrol tanpa bahan api yang bersih dengan jangka hayat tidak melebihi 30 hari. Jangan campurkan minyak dengan minyak.

Ia tidak disyorkan untuk mencurahkan petrol di bawah dinding atas tangki. Perlu meninggalkan ruang kosong di atas bahan bakar, yang diperlukan untuk memberikan jumlah tambahan semasa pengembangan petrol, yang mungkin apabila motoblock beroperasi dalam keadaan suhu positif yang tinggi di udara luar.

Katalog ini mengandungi cadangan untuk pemilihan minyak enjin, cadangan untuk pembaikan, data pelarasan, selang penyelenggaraan, kejuruteraan keselamatan.

Lihat juga: enjin untuk motoblock DM-1 - arahan operasi - OJSC Kaluga Engine

Traktor mini buatan sendiri dan segala-galanya

  • Forum
  • Perkhidmatan Penerbitan Imej

Mesej 1 halaman 28 dari 28

Kongsi ini14 November 2009 19:08:42

  • Pengarang: BORZ
  • Pentadbir
  • Lokasi: Орловская обл.
  • Berdaftar: 31 Oktober 2009.
  • Posts: 0 Members:
  • Menghormati: [+ 59 / -1]
  • Positif: [+ 178 / -1]
  • Jemputan: 0
  • Jantina: Lelaki
  • Umur: 52 [1965-05-01]
  • Digunakan di forum:

1 bulan 1 hari

  • Lawatan terakhir:

    Enjin: DM 1 6,0 hp

    jenis enjin: 4-lejang

    pengilang enjin: Rusia

    Pos. Butiran bahagian dan perhimpunan

    2 Masloschup (plag)

    6 Blok silinder

    10 cincin pengedap

    11 Cincin Mampatan Kedua

    12 Cincin Mampatan Pertama

    14 Hos Bahan Api

    16 Tangki Bahan Api

    18 wayar voltan tinggi

    19 Penutup topi kebisingan

    20 Spark Plug

    22 kepala silinder

    24 Perlindungan pelindung

    25 Penapis perumahan

    27 Penapis unsur

    28 pembersih awal

    29 Penapis penapis

    32 Injap pelepasan

    33 Injap Spring

    36 Tuas pendikit

    38 Carburettor charge

    39 Tuas kawalan

    41 Gear pengawal

    Kongsi ini213 Mac 2011 09:34:39

    • Pengarang: Anwar Efendi
    • Pemula
    • Didaftarkan: 13 Mac 2011
    • 2 jawatan
    • Hormati: [+ 0 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 43 [1974-07-26]
    • Digunakan di forum:

    27 minit

  • Lawatan terakhir:

    Hello. Tolong tolong masalah dengan enjin DM-1 pada litar blok motor. selama bertahun-tahun enjin telah bekerja dengan setia tetapi baru-baru ini sesuatu yang telah menjadi tertekan: gerai, kuasa tidak membangun, bermula menembak dalam vyhlopuhu dan karburetor, aku telah berdosa dalam pukulan karburetor meniup dibasuh tidak berjaya, baru-baru ini saya mengambil keputusan untuk membuang kepala silinder untuk melihat di sana boleh itu, dan didapati di sini suntikan strok keanehan itu apabila omboh pergi ke bahagian bawah ditutup injap masuk dan omboh mula memampatkan podnimatsya bermula campuran bahan api pada ketika ini ekzos injap priotkryvatsya tidak banyak setiap milimeter dan disimpan terbuka sehingga kira-kira separuh strok omboh itu kemudian ditutup dan pada masa depan segala sesuatu berlaku sebagaimana mestinya. Adakah ini betul? atau ada sesuatu yang tidak seharusnya, bersyukur terlebih dahulu.

    Kongsi ini313 Mac 2011 12:13:50

    • Pengarang: BORZ
    • Pentadbir
    • Lokasi: Орловская обл.
    • Berdaftar: 31 Oktober 2009.
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 59 / -1]
    • Positif: [+ 178 / -1]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 52 [1965-05-01]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 1 hari

  • Lawatan terakhir:

    apabila suntikan lejang omboh pergi ke bawah menutup injap masuk dan omboh bermula podnimatsya bermula untuk memampatkan campuran bahan api pada titik priotkryvatsya injap ekzos ini tidak banyak setiap milimeter dan disimpan terbuka kira-kira sehingga separuh daripada strok dan kemudian dikunci pada masa akan datang, segala-galanya yang berlaku seperti yang diharapkan. Adakah ini betul? atau ada sesuatu yang tidak seharusnya, bersyukur terlebih dahulu.

    Semak camshaft itu! Untuk memudahkan permulaan, terdapat alat sentrifugal untuk mengurangkan mampatan (membuka injap ekzos). Pada mulanya ia dilumpuhkan. Apabila bermula, pada kelajuan rendah, ia sepatutnya. Dalam operasi, peranti dimatikan, tetapi mungkin ia tidak berfungsi, dan injap tetap berfungsi.

    Selalunya vyprezovyvayut cincin injap, di bawah pinggan. Lihat keadaan omboh.

    Kongsi ini418 Mac 2011 20:09:28

    • Dibuat oleh: membangunkan
    • Pemula
    • Berdaftar: 12 Februari 2011
    • 0 catatan
    • Menghormati: [+2 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -2]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 41 [1976-11-01]
    • Digunakan di forum:

    4 jam 5 minit

  • Lawatan terakhir:

    Hello. Tolong tolong masalah dengan enjin DM-1 pada litar blok motor. selama bertahun-tahun enjin telah bekerja dengan setia tetapi baru-baru ini sesuatu yang telah menjadi tertekan: gerai, kuasa tidak membangun, bermula menembak dalam vyhlopuhu dan karburetor, aku telah berdosa dalam pukulan karburetor meniup dibasuh tidak berjaya, baru-baru ini saya mengambil keputusan untuk membuang kepala silinder untuk melihat di sana boleh itu, dan didapati di sini suntikan strok keanehan itu apabila omboh pergi ke bahagian bawah ditutup injap masuk dan omboh mula memampatkan podnimatsya bermula campuran bahan api pada ketika ini ekzos injap priotkryvatsya tidak banyak setiap milimeter dan disimpan terbuka sehingga kira-kira separuh strok omboh itu kemudian ditutup dan pada masa depan segala sesuatu berlaku sebagaimana mestinya. Adakah ini betul? atau ada sesuatu yang tidak seharusnya, bersyukur terlebih dahulu.

    Sebelum ini, saya juga mempunyai enjin dm-1 pada motoblock, dan terdapat masalah yang sama. Akhirnya ternyata bahawa kunci roda gearnya cacat, ia dipotong oleh separuh lebar, yang mengakibatkan penyalaan itu hilang.

    Kongsi ini527 Ogos 2011 22:11:28

    • Pengarang: paling
    • Peserta
    • Lokasi: Orenburg
    • Berdaftar: 24 Oktober 2010.
    • 0 catatan
    • Menghormati: [+ 4 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-02-20]
    • Digunakan di forum:

    12 hari 10 jam

  • Lawatan terakhir:

    Kekunci roda lekap telah cacat, ia dipotong oleh separuh lebar, yang mengakibatkan penyalaan hilang.

    pada lata saya enjin ini telah mereda gejala injap pelana adalah serupa

    Kongsi ini6th16 Disember 2011 23:49:29

    • Pengarang: shuliyu
    • Pemula
    • Berdaftar: 16 Disember 2011
    • 2 jawatan
    • Hormati: [+ 0 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Digunakan di forum:

    1 jam 57 minit

  • Lawatan terakhir:

    Kesihatan yang baik untuk semua yang hadir! Keadaannya adalah: - Ada MB NEVA. Saya menukar enjin kepada yang diimport. The strangles katak - di mana untuk memasang motor lama (dengan cara yang masih perlu untuk menyelesaikan). Soalan ini adalah bahawa saya ingin membuat pelarasan gas, (yang saya telah lakukan, mengambil gas pemegang moped dan menyambungkan kabel ke droselyu yang bekerja besar, tetapi tidak dikawal (tidak bekerja) pemasaan penyalaan, dan unit pada perubahan sedikit dalam pendikit kedudukan perdel batuk, kehilangan secara semula jadi, kadar kerja. Terutamanya pelarasan gas membantu apabila memotong. sekarang, terdapat idea berdasarkan enjin ini untuk melakukan traktor mini, dan kawalan kelajuan kursus tidak dicegah, akan. dan esche. tiada siapa yang cuba untuk (atau dianggap) untuk menghantar e-mel. starter?

    Kongsi ini7th17 Disember 2011 10:38:38

    • Pengarang: Вовочка
    • Pemenang Profesor pencalonan Traktor Terbaik-2010
    • Lokasi: Wild West rantau Novosibirsk.
    • Didaftarkan: 15 November 2009
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 125 / -0]
    • Positif: [+ 72 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 35 [1982-09-26]
    • ganjaran: aktivasi, vid, ver
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 7 hari

  • Lawatan terakhir:

    ada idea berdasarkan enjin ini untuk membuat traktor mini

    masokisme. ia tidak berfungsi secara normal pada MB dan mendakwa 6.5 hp. jelas tidak mengkhianati.

    Tiada sesiapa yang cuba (atau sekurang-kurangnya berfikir) untuk meletakkan el. starter?

    Kongsi ini8hb17 Disember 2011 11:40:10

    • Pengarang: Colenoff
    • Ahli Aktif
    • Dari: Novosibirsk
    • Berdaftar: 25 November 2010.
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 28 / -0]
    • Positif: [+ 1 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 55 [1962-10-27]
    • Digunakan di forum:

    14 hari 18 jam

  • Lawatan terakhir:

    masokisme. ia tidak berfungsi secara normal pada MB dan mendakwa 6.5 hp. jelas tidak mengkhianati.

    Akhirnya saya menyedari siapa saya-seorang masokis. DM-1 bekerja untuk rakan 6 (enam) tahun di blok motor "Beam9quot; dan sekarang saya dapat,

    Ia bermula dengan baik, walaupun mereka memberi amaran mengenai cincin yang sudah haus.

    Kongsi ini9hb17 Disember 2011 12:20:36 PM

    • Pengarang: З @ ВГ @ Р
    • Pemenang Pentadbir Traktor pencalonan - 2011
    • Lokasi: Stavropol Territory
    • Berdaftar: 16 Disember 2010
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 117 / -0]
    • Positif: [+ 107 / -3]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 51 [1966-07-15]
    • ganjaran: vid, aktivasi
    • Digunakan di forum:

    3 bulan 16 hari

  • Lawatan terakhir:

    Kesihatan yang baik untuk semua yang hadir! Keadaannya adalah: - Ada MB NEVA. Saya menukar enjin kepada yang diimport. Toad mencengkeram - di mana untuk memasang motor lama

    Anda tidak perlu melanggar peraturan forum

    Datang dan baca dengan teliti, serta bagaimana untuk berkomunikasi dengan betul.

    Siaran berikutnya akan dipadamkan tanpa amaran.

    Kongsi ini1018 Disember 2011 10:37:24

    • Pengarang: shuliyu
    • Pemula
    • Berdaftar: 16 Disember 2011
    • 2 jawatan
    • Hormati: [+ 0 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Digunakan di forum:

    1 jam 57 minit

  • Lawatan terakhir:

    Nah, ya, dan menarik shmo (y) rgolkoy anda mungkin mempertimbangkan aerobik cahaya!

    Kongsi ini11th18 Disember 2011 13:45:15

    • Pengarang: Вовочка
    • Pemenang Profesor pencalonan Traktor Terbaik-2010
    • Lokasi: Wild West rantau Novosibirsk.
    • Didaftarkan: 15 November 2009
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 125 / -0]
    • Positif: [+ 72 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 35 [1982-09-26]
    • ganjaran: aktivasi, vid, ver
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 7 hari

  • Lawatan terakhir:

    Nah, ya, dan menarik shmo (y) rgolkoy anda mungkin mempertimbangkan aerobik cahaya!

    sehingga ia lebih atau kurang baru, dan dengan permulaan tendangan menendang bermula pada kali kedua. dan apabila dia tidak lagi yang baru, maka tidak ada sebab untuk memulakannya. dan bagaimana untuk menghabiskan masa dan wang untuk menanam starter (dan bateri itu sendiri tidak akan muncul dari mana-mana), lebih masuk akal untuk membeli hospital Cina.

    Kongsi ini12th25 Jun 2012 13:19:32

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    Beritahu saya siapa yang tahu apa jurang antara sensor pada penguat dan roda tenaga pada enjin dari blok motor MB-90?

    Diedit oleh gorby pada 25 Jun 2012 4:05:10 PM

    Kongsi ini13th25 Jun 2012 21:56:58

    • Pengarang: Stanislav
    • Veteran
    • Lokasi: Ukraine, rantau Cherkasy
    • Berdaftar: 9 Januari 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 38 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 42 tahun [1975-06-16]
    • Digunakan di forum:

    20 hari 19 jam

  • Lawatan terakhir:

    Keadaannya adalah: - Ada MB NEVA. Saya menukar enjin kepada yang diimport. The strangles katak - di mana untuk memasang motor lama (dengan cara itu,

    Hakikat bahawa enjin itu berubah, melakukan perkara yang betul, saya telah berjalan-belakang yang sama traktor 1988 tahun model, enjin diletakkan UD-15, kerana sebagai seorang ibu DM-1 tidak berdiri tidak pengkritik pelinciran sistem, terdapat satu mekanisme primitif dalam bentuk plat yang prkruchena untuk rod penyambung dan melemparkan minyak untuk kotak engkol, rod penyambung duralumin tanpa pelapik dan sesendal omboh pin, sangat baik runtuh di bawah beban, pencetus primitif yang sering menjerit, injap tidak mempunyai pelepasan pelarasan (motor hanya tidak hidup sehingga ke tahap itu), secara umum najis yang jarang berlaku, anda boleh meletakkan e enjin dalam perjuangan untuk penamaan calon "enjin terburuk", penyelesaian primitif kuno telah digunakan dalam tahun-tahun pra-perang, mengapa ia menjadi misteri bagi saya pada akhir abad ke-20 ketika UD-1, UD-15, telah lama dan secara teknis lebih maju dan dapat diandalkan. ia tidak masuk akal untuk tidak menjadi seperti pereka blok motor MB-1 "Neva, mereka adalah orang yang berfikiran primitif!

    Kongsi ini14th25 Jun 2012 22:13:10

    • Pengarang: talgat
    • Peserta
    • Lokasi: Rusia, Ulyanovsk
    • Didaftarkan: 8 Januari 2011
    • 0 catatan
    • Menghormati: [+ 3 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 60 [1957-10-23]
    • Digunakan di forum:

    10 hari 4 jam

  • Lawatan terakhir:

    Beritahu saya siapa yang tahu apa jurang antara sensor pada penguat dan roda tenaga pada enjin dari blok motor MB-90

    Saya akan mengatakan bagaimana saya lakukan, meletakkan selembar kertas pada roda roda, menurunkan suis ke roda roda melalui kertas mengetatkan skru, menatal roda gelangsar yang saya keluarkan kertas jurang itu siap.

    Kongsi ini15th25 Jun 2012 22:19:24

    • Pengarang: З @ ВГ @ Р
    • Pemenang Pentadbir Traktor pencalonan - 2011
    • Lokasi: Stavropol Territory
    • Berdaftar: 16 Disember 2010
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 117 / -0]
    • Positif: [+ 107 / -3]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 51 [1966-07-15]
    • ganjaran: vid, aktivasi
    • Digunakan di forum:

    3 bulan 16 hari

  • Lawatan terakhir:

    ,rod duralumin tanpa memasukkan dan lengan untuk pin omboh, sangat baik runtuh di bawah beban, pencetus primitif yang sering menjerit, injap tidak mempunyai pelepasan pelarasan (motor hanya tidak hidup sehingga ke tahap itu), dalam crap umum jarang berlaku, ia adalah mungkin untuk meletakkan enjin dalam perjuangan untuk penamaan calon "enjin terburuk"

    Ini betul-betul baru-baru ini membeli dirinya, dua kali cuba untuk menangkap bermula pemotong, enjin terhenti dan itu sahaja, dan mula untuk menatal mampatan menyedari potong sifar rod pendek. Saya terpaksa membuka akhirnya koyak menjadi beberapa keping metploloma engkol sekumpulan aluminium dalam skirt omboh dipotong pendek, apa yang perlu dilakukan? Saya pergi untuk membeli yang perlu, yang dikumpul tetapi tidak meletakkan, takut untuk membeli diimport masalah ICE korset dan setakat ini tiada kentang dan memotong rumput kering, masak penggali kentang untuk menuai. Baru-baru ini, dia bertemu seorang lelaki di podehal Tillers Neva MB-2 kata yang didakwa dia harus melepaskan pam minyak pada 1997 sama ada berbaring atau kebenaran, supaya motor adalah benar-benar sampah di kawan-kawan saya yang membeli lebih awal enjin ini untuk semua rod menyambungkan poobryvalo.

    Kongsi ini1625 Jun 2012 22:31:51

    • Pengarang: talgat
    • Peserta
    • Lokasi: Rusia, Ulyanovsk
    • Didaftarkan: 8 Januari 2011
    • 0 catatan
    • Menghormati: [+ 3 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 60 [1957-10-23]
    • Digunakan di forum:

    10 hari 4 jam

  • Lawatan terakhir:

    Ia baru-baru ini telah membelinya sendiri, dua kali bermula untuk mencuba mesin pemotong, enjin terhenti dan itu sahaja

    Harga untuk enjin pada masa kini. Walaupun separuh harga dijual.

    Kongsi ini17hb26 Jun 2012 11:24:27

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    Saya akan mengatakan bagaimana saya lakukan, meletakkan selembar kertas pada roda roda, menurunkan suis ke roda roda melalui kertas mengetatkan skru, menatal roda gelangsar yang saya keluarkan kertas jurang itu siap.

    Terima kasih atas jawapannya.

    Kongsi ini18th26 Jun 2012 19:24:40

    • Pengarang: Stanislav
    • Veteran
    • Lokasi: Ukraine, rantau Cherkasy
    • Berdaftar: 9 Januari 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 38 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 42 tahun [1975-06-16]
    • Digunakan di forum:

    20 hari 19 jam

  • Lawatan terakhir:

    Baru-baru ini, dia bertemu seorang lelaki di podehal Tillers Neva MB-2 kata yang didakwa dia harus melepaskan pam minyak pada 1997 sama ada berbaring atau kebenaran, supaya motor adalah benar-benar sampah di kawan-kawan saya yang membeli lebih awal enjin ini untuk semua rod menyambungkan poobryvalo.

    ianya agak mustahil, pada mulanya blok motor dihasilkan di Leningrad, kemudian di bawah namanya "Cascade9quot; di Perm di loji enjin pesawat, enjin mereka sudah mempunyai pam minyak dan motoblock mekanisme mematikan roda telah ditambah kepada saya, kualiti tidak diketahui, saya fikir ia lebih baik, saya juga melihat motoblock MB-2 baru "Neva9quot, jadi dia mempunyai motor dengan reka bentuk yang berbeza, dengan silinder mendatar dan injap teratas. Tetapi untuk wang itu, anda boleh membeli blok motor diesel berat Cina, di sini kita mempunyai unit "Neva9quot; hanya sampel lama, pengilang memperoleh reputasi buruk dan ditinggalkan tanpa pembeli.

    Kongsi ini1926 Jun 2012 19:29:55

    • Pengarang: KostW
    • Pentadbir
    • Lokasi: Malmyzh, Wilayah Kirov
    • Berdaftar: 18 Oktober 2010
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 125 / -8]
    • Positif: [+ 367 / -8]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 54 [1964-01-06]
    • ICQ: 43474262
    • ganjaran: bantuan
    • Digunakan di forum:

    2 bulan 18 hari

  • Lawatan terakhir:

    enjin itu benar-benar sampah dari rakan-rakan saya yang membeli sebelum dengan enjin sedemikian pada semua poobryvalo penghubung rod.

    Dan pada saya dengan enjin sedemikian, pelana injap telah diambil.

    Kongsi ini2026 Jun 2012 19:58:28

    • Pengarang: Stanislav
    • Veteran
    • Lokasi: Ukraine, rantau Cherkasy
    • Berdaftar: 9 Januari 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 38 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 42 tahun [1975-06-16]
    • Digunakan di forum:

    20 hari 19 jam

  • Lawatan terakhir:

    Dan pada saya dengan enjin sedemikian, pelana injap telah diambil.

    yang agak semula jadi, kerana nizhneklapannym enjin semua nizhneklapannikov besi (CA-1, CA-2, Zid-4.5, UMP-5, K-750), silinder sepenuhnya tuang, cerai, motor DM-1 yang dibuat semata-mata dan terus terang: blok kotak engkol dibuang dengan aloi aluminium bersama-sama dengan silinder, dan pelapik silinder diisi dan tidak tertakluk kepada penggantian, di motor guna umum telah bertukar, kelegaan injap dipilih "kaedah pemilihan selektif" di kilang itu, tidaklah menghairankan bahawa apabila kerusi injap dalam aluminium adalah ketat haba yang tertutup, ia boleh digerakkan dengan menggantikan parameter haba yang ditetapkan oleh tumbuhan dan melepaskan injap.

    Kongsi ini2120 Oktober 2013 23:05:55

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    Terdapat blok motor MB-90, enjin DM-1. Adakah sesiapa tahu enjin mana yang boleh dipasang di tempat asal dengan pengubahsuaian minimum?

    Kongsi ini2221 Oktober 2013 07:39:20

    • Pengarang: З @ ВГ @ Р
    • Pemenang Pentadbir Traktor pencalonan - 2011
    • Lokasi: Stavropol Territory
    • Berdaftar: 16 Disember 2010
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 117 / -0]
    • Positif: [+ 107 / -3]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 51 [1966-07-15]
    • ganjaran: vid, aktivasi
    • Digunakan di forum:

    3 bulan 16 hari

  • Lawatan terakhir:

    Terdapat blok motor MB-90, enjin DM-1. Adakah sesiapa tahu enjin mana yang boleh dipasang di tempat asal dengan pengubahsuaian minimum?

    Saya bukan DM-1 pada motoblock meletakkan LIFAN 6.5 l / s, habis dari DM.

    Kongsi ini2321 Oktober 2013 08:54:33

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    Saya bukan DM-1 di unit motor yang meletakkan LIFAN 6,5 l / s

    Dan apa motoblock anda? Dengan tali pinggang lebih mudah, dan MB-90 dengan klac pelbagai plat, anda perlu membuat mesin basuh peralihan peralihan. Jadi saya bertanya, mungkin terdapat satu lagi enjin dengan dimensi menghubungkan yang sama dan aci engkol (diameter 25 mm).

    Kongsi ini2421 Oktober 2013 13:17:52

    • Pengarang: Sergey 73
    • Veteran
    • Lokasi: Stavropol Territory
    • Didaftarkan: 21 November 2010
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 50 / -1]
    • Positif: [+ 92 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-10-09]
    • ganjaran: viezd
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 1 hari

  • Lawatan terakhir:

    mungkin terdapat satu lagi enjin yang mempunyai dimensi bersambung yang sama dan aci engkol (diameter 25 mm).

    Lihat di internet, saya membeli motosikal NMB-1, jadi dia mempunyai siri ICE, dan enjin Ladoga, dan subaru! Saya membaca TTXnya supaya ada 5 ICE, hanya mencari maklumat.

    Kongsi ini2521 Oktober 2013 22:51:47

    • Pengarang: Stanislav
    • Veteran
    • Lokasi: Ukraine, rantau Cherkasy
    • Berdaftar: 9 Januari 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 38 / -0]
    • Positif: [+ 0 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 42 tahun [1975-06-16]
    • Digunakan di forum:

    20 hari 19 jam

  • Lawatan terakhir:

    Terdapat blok motor MB-90, enjin DM-1. Adakah sesiapa tahu enjin mana yang boleh dipasang di tempat asal dengan pengubahsuaian minimum?

    Saya mempunyai motoblock "Neva9quot; bukannya asli DM-1 dipasang UD-15, satu-satunya perkara yang tidak mudah, ia mula (pemicu standard), saya mula seperti "puskach9quot; luka kord di katrol dan mula, pilihan lain yang anda beli enjin petrol Cina, mereka murah dan padat, dan kualiti tidak lebih buruk daripada DM -1

    Kongsi ini26hb22 Oktober 2013 10:32:27

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    beli enjin petrol Cina

    Saya melihat ke arah mereka, tetapi Neva berada di ikat pinggang, dan saya perlu membalik, dan saya mahu kesamaan maksimum. Terima kasih semua jawapan anda.

    Disunting oleh gorby (22 Oktober, 2013 10:33:01)

    Kongsi ini27hb22 Oktober 2013 18:53:09

    • Pengarang: Вовочка
    • Pemenang Profesor pencalonan Traktor Terbaik-2010
    • Lokasi: Wild West rantau Novosibirsk.
    • Didaftarkan: 15 November 2009
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 125 / -0]
    • Positif: [+ 72 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 35 [1982-09-26]
    • ganjaran: aktivasi, vid, ver
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 7 hari

  • Lawatan terakhir:

    "bowl9quot tandas; untuk mengendali Cina dijual

    Kongsi ini2811 Disember 2013 20:29:22

    • Pengarang: gorby
    • Ahli Aktif
    • Lokasi: Москва
    • Berdaftar: 14 Oktober 2011
    • Posts: 0 Members:
    • Menghormati: [+ 15 / -0]
    • Positif: [+ 115 / -0]
    • Jemputan: 0
    • Jantina: Lelaki
    • Umur: 44 [1973-07-15]
    • Digunakan di forum:

    1 bulan 5 hari

  • Lawatan terakhir:

    beli enjin petrol Cina

    Telah mendapat Juara G390, 13 hp, batang diameter 25,4 mm, Petrol, dengan starter elektrik. Dia menyia-nyiakan bakul klac (DM-1 25mm), memotong mesin basuh pelan, membuat kunci, melangkah lubang engkol, menggerudi lubang engkol, memotong benang M10 (untuk membaiki bakul). Dalam mesin basuh pelan dipasang injap jejarian-teras (diperas dari Niva).

    Disunting oleh gorby (12 Disember, 2013 08:49:38)

  • Tinggalkan Balasan

    Alamat e-mel anda tidak akan disiarkan. Medan diperlukan ditanda dengan *

    34 + = 37